Ժամանակակից մեքենաներն ունեն բազմաթիվ հիանալի հնարավորություններ՝ հաղթահարելու գիտաֆանտաստիկ մեքենա վարելու որոշ սթրեսը:Բայց ոչ մի վարորդի աջակցության համակարգ այնքան հայտնի չէ, որքան Tesla-ի Autopilot-ը, որը տարիներ շարունակ ղեկավարում է ինքնակառավարվող մեքենաների զարգացումը:
Թեև Autopilot-ը տարիներ շարունակ Tesla-ի որոշ հակազդեցություն է առաջացրել, այն դեռևս Tesla-ի սեփականության հիմնական առավելություններից մեկն է, բացի Tesla Supercharger ցանցից օգտվելուց:
Երբ դուք վարում եք Autopilot-ով, թվում է, որ մեքենան ինքն է վարում:Բայց դուք պետք է պարզեք, թե ինչ կարող է դա անել և ինչպես ճիշտ օգտագործել ամեն ինչ:Այսպիսով, եթե դուք արդեն Tesla-ի վարորդ եք կամ պլանավորում եք ռիսկի ենթարկել Tesla-ի սպասման ժամանակը՝ գնելու համար, ահա թե ինչպես օգտագործել Tesla Autopilot-ը:
Երբ դուք ճանապարհին եք, Tesla Autopilot-ի ակտիվացումը և օգտագործումը հեշտ է:Բայց դա իսկապես կախված է նրանից, թե ինչպիսի Tesla եք պատկանում:Ահա թե ինչպես կարելի է ամեն ինչ սահուն պահել:
3. Մեքենան երկու անգամ ձայն կհնչի, և կենտրոնական էկրանի մոխրագույն ղեկի պատկերակը և գոտիների գծանշումները կապույտ կդառնան:
4. Ղեկի աջ կողմում գտնվող անիվը վերև վարեք՝ առավելագույն արագությունը կարգավորելու համար, իսկ աջ ու ձախ՝ արգելակման հեռավորությունը կարգավորելու համար:
5. Անջատելու համար թեթևակի սեղմեք արգելակման ոտնակը կամ բարձրացրեք հերթափոխի լծակը:Ղեկը մի փոքր շրջելով՝ ավտոմատ ղեկը կանջատվի, բայց դուք չեք կարողանա անջատել նավարկության կոնտրոլը՝ ելնելով երթեւեկությունից:
1. Սեղմեքմեկնարկի կոճակի անջատիչղեկի աջ կողմում.Եթե Traffic Aware Cruise Control-ը միացված է մեքենայի կարգավորումներում, սեղմեք երկու անգամ:
2. Կլինի նվիրված հսկողությունսկսելանջատիչկոճակըերկու մեքենաների հին տարբերակի ղեկի ձախ կողմում.Արագ սեղմեք«Վերականգնել» կոճակը երկու անգամ՝ ավտոմատ օդաչուն ակտիվացնելու համար, ինչպես Model 3-ը կամ Model Y-ը:
3. Երբավտոմատ օդաչուն միացված է, մեքենան երկու անգամ ձայն կհնչի, իսկ ղեկի պատկերակը և գծի գծանշումները վարորդի էկրանին կապույտ կդառնան:
4. Առավելագույն արագությունը կարելի է կարգավորել՝ նույն անիվը վեր ու վար շրջելով:Հետևյալ հեռավորությունը կարող է սահմանվել միայն կենտրոնական էկրանի ավտոմատ օդաչուի ընտրացանկում:
5. Մամուլորկարմիր կոճակմոտ 16 մմ կրկին ուղղության ամրացման անցքի կողքինկամ թեթևակի սեղմեք արգելակման ոտնակը՝ ավտոմատ օդաչուն անջատելու համար:Եթե կարգավորումներում միացված է TACC ֆունկցիան, կարող եք անջատել ավտոմատ ղեկը և միացված պահել նավարկության կոնտրոլը՝ մի փոքր պտտելով ղեկը:
Ի տարբերություն Autopilot-ի ակտիվացման (որը փոքր-ինչ տատանվում է՝ կախված Tesla-ի որ մոդելից եք վարում), Auto Lane Change-ը նույնն է բոլոր չորս տեսակի Tesla-ների համար:Ահա թե ինչպես օգտագործել այն.
5. Թույլ տվեք, որ ձեր մեքենան ավտոմատ կերպով անցնի երթուղիների միջև, բայց համոզվեք, որ դուք ստիպված չեք լինի նորից վերցնել վերահսկողությունը:
Կայանելը կարող է մի փոքր դժվարություն առաջացնել, բայց ձեր Tesla Autopilot-ը կարող է հաղթահարել բարդ բաների մեծ մասը՝ նույնիսկ ճիշտ կայանման տեղը գտնելը:Այսքանը.
1. Համոզվեք, որ դուք վարում եք շատ դանդաղ՝ 25 կմ/ժ-ից քիչ՝ զուգահեռ կայանման դեպքում և 10 կմ/ժ՝ ուղղահայաց կայանման դեպքում:Սա Tesla-ին կստիպի ավտոմատ կերպով գտնել պոտենցիալ կայանատեղիները:
2. Տեղադրեք մոխրագույն P պատկերակը գործիքի վահանակի կամ կենտրոնական էկրանի վրա:Ահա թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ձեր մեքենան գտնում է հարմար կայանման վայր:
Summon-ը հիմնականում հակառակն է անում:Ահա թե ինչպես կարելի է ձեր Tesla-ն դուրս բերել այդ անհարմար կայանման վայրերից.
3. Սեղմեք զանգընշանլոգոյի կոճակը, ապա սեղմեք առաջ կամ հետադարձ կոճակըանջատիչ, կախված նրանից, թե ինչպես եք ցանկանում քաշել մեքենան:Model S-ի կամ Model X-ի սեփականատերերը կարող են դա անել նաև՝ սեղմելով և պահելով ստեղնաշարի կենտրոնը 3 վայրկյան, այնուհետև սեղմելով բեռնախցիկի (առաջ) կամ բեռնախցիկի (հետադարձ) կոճակը:
Smart Summon-ը մի քայլ առաջ է գնում՝ թույլ տալով ձեզ հեռակա կարգով զանգահարել ձեր Tesla-ին ձեր գտնվելու վայրը կայանատեղիից:Այն ունի սահմանափակ շրջանակ, բայց այն կարող է փրկել ձեզ մեքենաների հետապնդումից:
4. Ընտրեք «Արի ինձ մոտ»՝ քեզ համար մեքենա կանչելու համար:Որպես այլընտրանք, սեղմեք նպատակակետ կոճակը, քարտեզի վրա ընտրեք տեղ, այնուհետև սեղմեք և պահեք դեպի նպատակակետ կոճակը:Երկու դեպքում էլ, դուք պետք է պահեք կոճակը, մինչև ձեր մեքենան ճիշտ դիրքում լինի:
Tesla Autopilot-ն իր ներկայիս տեսքով այսպես կոչված 2-րդ մակարդակի Autopilot համակարգ է:Ընդհանուր առմամբ, մեքենան կարող է միաժամանակ կառավարել և արագացնել առանց վարորդի միջամտության, բայց ոչ այնքան, որ վարորդը դադարի նկատել:Լրացուցիչ մանրամասների համար ահա թե ինչ է նշանակում ինքնավար վարման բոլոր մակարդակները:
Traffic-Aware Cruise Control-ը (TACC) Tesla-ի ադապտիվ կրուիզ կոնտրոլի անվանումն է՝ 1-ին մակարդակի ինքնավար համակարգ:Այստեղ հիմնական տարբերությունն այն է, որ Tier 1 համակարգը վերահսկում է արագացումը և ղեկը, ոչ թե երկուսն էլ:Բայց դասական կրուիզ կոնտրոլից այն տարբերվում է նրանով, որ արձագանքում է ճանապարհի մյուս մեքենաներին:
Բաց ճանապարհին TACC-ն արագացնում է մինչև վարորդի սահմանած առավելագույն արագությունը:Եթե հայտնվեք ավելի դանդաղ մեքենայի հետևում, TACC-ն ավտոմատ կերպով կարգելակի և կկարգավորի այս արագությունը՝ ետևում գտնվող մեքենայից խուսափելու համար:Եթե դիմացից մեքենան փակում է ճանապարհը կամ շրջանցում է, համակարգը ավտոմատ կերպով արագացնում է մինչև նախկին առավելագույն արագությունը:
TACC-ը ինքնավար վարորդական համակարգի կարևոր մասն է, բայց ինքն իրեն վստահում է վարորդին՝ մեքենայի դիրքը կառավարելու համար:Միայն երբ Autosteer-ը միացված է, մեքենան կարող է ինքնուրույն սկսել դա անել:Այս կերպ մեքենան կարող է մնալ լավ սահմանված գոտիների գծանշումների միջև, նույնիսկ եթե ճանապարհն ինքնին կատարյալ ուղիղ չէ:
Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել Tesla-ի Autopilot-ի մասին, այն է, որ այն չի գործարկվի, քանի դեռ համապատասխան պայմանները չկատարվեն:Ընդհանուր առմամբ, քանի դեռ մեքենան կարող է պարզ գծանշումներ հայտնաբերել, այն հաճույքով կօգտագործի ավտոմատ ղեկը, ինչպես դա կլիներ ցանկացած մայրուղու կամ զարկերակային ճանապարհի վրա:
Այնուամենայնիվ, միայն այն պատճառով, որ ինքնավար վարումը կարող է միացված լինել, չի նշանակում, որ այն պետք է միացված լինի:Նկատի ունեցեք, որ չնայած իր անվանը, սա իրականում ինքնուրույն համակարգ չէ, այն պարզապես առաջադեմ նավարկության կառավարման հիմնական ձևն է:
Ավտոպիլոտը լավագույնն է երկար, համեմատաբար ուղիղ ճանապարհների համար, առանց շատ կտրուկ շրջադարձերի և շրջադարձերի:
Նաև նշեք, որ որոշ գործառույթներ արգելափակված են Autopilot-ի տարբեր շերտերի հետևում:Օրինակ, երթուղիների ավտոմատ փոփոխությունները 6000 դոլար արժողությամբ Enhanced Autopilot փաթեթի մի մասն են:Միևնույն ժամանակ, լուսացույցի և կանգառի նշանների կառավարումը բացառիկ է Full Autopilot-ի համար և ներկայումս արժե 15,000 դոլար:Նախքան մեքենա վարելը, համոզվեք, որ գիտեք այս երկուսի տարբերությունը:
Եթե պայմանները հարմար են Autopilot-ի համար, դուք կտեսնեք մոխրագույն ղեկ վարորդի տեղեկատվության էկրանին:Այս դեպքում TACC հասանելիության խորհրդանիշը ձեր կողմից սահմանված առավելագույն արագության ձևն է, որը նույնպես մոխրագույն է:Նրանք բոլորը կապույտ են դառնում, երբ իրենց համապատասխան համակարգերը միանում են:
Model S-ում և Model X-ում դուք կարող եք գտնել այս երկու նշանները արագաչափի կողքին գտնվող գծիկի վրա:Model 3-ում և Model Y-ում դրանք գտնվում են կենտրոնական էկրանի վերևում՝ վարորդի կողմից:
TACC-ը կարող է ակտիվացվել նույնիսկ այն դեպքում, երբ ավտոմատ օդաչուն հասանելի չէ, բայց առանց այդ նշանների, ավտոմատ օդաչուի համակարգը չի միանա՝ անկախ նրանից, թե որքան ջանք գործադրեք:
Չնայած այն ամենին, ինչ կարող է առաջարկել Tesla ապրանքանիշը, ճանապարհին դեռևս իրական ինքնակառավարվող մեքենաներ չկան:Փոխարենը, մենք ունենք վարորդների աջակցության ավտոմատացված համակարգեր (ADAS):Պատահական դիտորդին կարող է թվալ, թե մեքենան ինքն է վարում, բայց կան որոշ լուրջ սահմանափակումներ այն բանի համար, թե իրականում ինչ կարող են անել ADAS համակարգերը:
Թեև նրանք օպտիմալ պայմաններում շատ լավ հետևում են նախապես ծրագրված հրահանգներին, ցանկացած փոփոխություն կազդի աշխատանքի վրա:Այդ իսկ պատճառով բոլոր ավտոմոբիլային ընկերությունները, այդ թվում՝ Tesla-ն, փորձում են շեշտել, որ ղեկին պետք է զգոն վարորդ լինի, որը պատրաստ կլինի վերահսկողության տակ առնել:
Որովհետև որոշ դեպքերում մեքենան ճիշտ չի արձագանքում կամ հիմար պահվածք է անում, որը սովորական վարորդն անգամ չի կարող պատկերացնել:Տեսանելի են Tesla-ի և այլ արտադրողների ֆանտոմային արգելակման բազմաթիվ հաղորդումները:
Այսպիսով, երբ մեքենան ձեզ ասում է, որ ձեր ձեռքերը պահեք ղեկի վրա, դա լավ պատճառ է:Հաստատ չպետք է փորձեք ստիպել մեքենան այլ կերպ մտածել, և չպետք է այլ բան անեք, քան ուշադրություն դարձնելով առջևում գտնվող ճանապարհին:Սա ներառում է հաղորդագրություններ ուղարկելը, խաղեր խաղալը Tesla-ի էկրանին կամ քնելը հետևի նստատեղին: