Առաջին անգամ եսսեղմեց կոճակըՄեքենան գործարկելը այնքան հեշտ և հարմար էր. ասես ինչ-որ կերպ խրված էի հարկային փակագծում, որին չէի պատկանում:«Ուզում ես ասել,- մտածեցի ես,- որ ես կարող եմ բանալիները գրպանս դնել, և մեքենան ինձ թույլ կտա ներս մտնել և շրջել»:
Սեղմող կոճակբոցավառումը այն կոճակներից է, որն իրականում չի ավելացնում որևէ նոր գործառույթ այն փոխարինվողին (այս դեպքում՝ բոցավառման համակարգ, որը թույլ է տալիս տեղադրել և պտտել բանալին):Այն գոյություն ունի միայն հարմարության համար, ինչը լավ է անում:Նստում ես մեքենան, սեղմում արգելակի ոտնակն ու կոճակը և պատրաստ ես գնալու։Հազիվ թե ավելի դժվար լինի, քան հեռախոսը ապակողպելը:
Անկախ նրանից, մեզանից շատերի համար դա նաև ամենակոպիտ ուժն է, որը կարող ենք առաջացնել մեր մատների ծայրերով:Անջատիչը շրջելով լարման պաշտպանիչի վրա, դուք կստանաք գրեթե 2000 վտ հզորություն:Դա քիչ չէ, բայց մեքենան գործարկելու համար կոճակի սեղմումով դուք կարող եք տեղափոխել ձեզ, ձեր ընտանիքին, ուղեբեռը և, այո, հազարավոր ֆունտ կշռող մեքենան մայրուղու վրա:
Կոճակն ինքնին համեմատաբար ստանդարտ է ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, ինչը զարմանալի է, հաշվի առնելով, թե որքան տարբեր են սովորական հին ստեղները:Բոլոր նրանք, որոնք ես տեսել եմ, կլոր են, գտնվում են ղեկից աջ կողմում և ունեն լույսեր, որոնք ցույց են տալիս, որ ձեր մեքենան միացված է:Կան անվտանգության որոշ միջոցներ. շատ մեքենաներ կանխում են պատահական մեկնարկը՝ պահանջելով միաժամանակյա սեղմել արգելակման ոտնակը:Անձամբ ես կարծում եմ, որ դա հարմարության և ձեռքով գործընթացի կատարյալ համադրություն է. ոտքերի և ձեռքերի համադրումը ստիպում է զգալ, որ ինչ-որ բան եք անում, բայց պետք չէ ստեղների հետ շփվել:
Երբ ես սկսեցի գրել այս հոդվածը, ես դրա տակ էիտպավորություն է, որ կոճակըգործարկումը համեմատաբար նոր հատկություն է, սակայն դրա ծագումը ավելի քան մեկ դար է:1912 թվականի Cadillac Model 30-ն առաջին մեքենաներից մեկն էր, որն օժտված էր կոճակով բոցավառմամբ, կոճակով, որն ակտիվացնում էր էլեկտրական մեկնարկիչը, որը փոխարինում էր շարժիչի կռունկը:Իհարկե, «մեքենաների» համար սրանք վաղ օրերն են, ուստի հարմարավետությունը փոքր-ինչ նվազում է մի քանի այլ քայլերով, որոնք դուք պետք է հետևեք, ինչպիսիք են շարժիչի վառելիքի/օդ հարաբերակցության կարգավորումը և բռնկման ժամանակի կարգավորումը:Այնուամենայնիվ, արդարացի է մոդել 30-ը բնութագրել որպես կոճակի մեկնարկ:Այն նաև առանց բանալի է, ոչ թե այն պատճառով, որ այն անլար կապի մեջ է բանալու հետ, ինչպես դա անում են ժամանակակից մեքենաները (ակնհայտորեն), այլ որովհետև… բանալի ընդհանրապես չկա:
Այնուամենայնիվ, ինչ-որ պահի մարդիկ հասկացան, որ հավանաբար պետք է լինի միջոց, որը թույլ կտա ինչ-որ մեկին թույլ չտալ ձեր մեքենան գործի դնել:Կար ժամանակ, երբ մեքենաներն ունեին բանալիներ, որոնք միացնում էին բոցավառումը, բայց դուք իրականում չէիք օգտագործում բանալին մեքենան միացնելու համար:1950-ականներին, սակայն, շատ մեքենաների վրա տեղադրվել է այն բոցավառման համակարգ, որին մենք ծանոթ ենք այսօր՝ փոխարինելովկոճակի համակարգ.Այն հիմնականում այդպես մնաց երկար ժամանակ, մինչև ինչ-որ մեկը որոշեց, որ ժամանակն է հետ բերելու կոճակը և այն առանց բանալիների բոլոր հարմարությունները:
Mercedes-Benz-ը սովորաբար վերագրվում է 1998 թվականի S դասի KeylessGo համակարգի միջոցով այս հատկությունը հանրահռչակելու համար (ես հարցրի ընկերությանը, թե արդյոք նրանք իրենց համարում են ժամանակակից KeylessGo համակարգի գյուտարարը, բայց պատասխան չստացա):Թեև այս մեքենան ունի ստանդարտ բանալի, որը դուք շրջում եք մեքենան գործարկելու համար, դուք կարող եք ընտրել առանց բանալիների համակարգ, որն անտեղի չէր լինի ժամանակակից մեքենայի մեջ:Քանի դեռ դուք ունեք հատուկ պլաստիկ քարտ, կարող եք քայլել դեպի մեքենան, նստել այն և սեղմել անջատիչի վերևի կոճակը՝ այն ակտիվացնելու համար:
Կար ժամանակ, երբ կոճակի մեկնարկը շքեղություն էր:S-Class-ը սկսել է $72,515-ից, ինչը այսօրվա դոլարով կազմում է մոտ $130,000:Եթե հիշում եք 2010-ականներին 2 Chainz-ի, Rae Sremmurd-ի, Gucci Mane-ի, Lil Baby-ի և Wiz Khalifa-ի կողմից գրված շատ երգեր, որոնք ունեին բառեր այն մեքենաների մասին, որոնք բանալիներ չունեին կամ սկսվում էին կոճակներով, ահա թե ինչու:Խալիֆան վերաբերում է կոճակի բռնկմանը երկու երգերում):
Թեև այս հատկանիշն այնքան էլ էկզոտիկ չէ 2022 թվականին, այն դեռ շատ տարածված չէ.Եթե նայեք ԱՄՆ-ում 2022 թվականի ամենավաճառվող 10 մոդելներին, ապա դրանցից միայն կեսն ունի այս հատկությունը որպես ստանդարտ:Եթե գնեք ամենափոքր Toyota RAV4, Camry կամ Tacoma, Honda CR-V կամ Ford F-150, դուք կստանաք ավանդական մեկնարկային բանալի:(Այն, որ բազային F-150-ը չի օգտագործում push-start-ը, զարմանալի չէ, քանի որ բեռնատարը նույնիսկ հագեցած չէ կրուիզ-կոնտրոլով. այո, ես լուրջ եմ ասում:) Բոցավառման բալոնը կոճակի պես հանեք:
Երբ 2020-ին ստացա իմ առաջին սեղմման կոճակի մեկնարկի մեքենան, ինձ առաջին մի քանի ամիսները շատ շփոթեցնող թվաց (հավանաբար այն պատճառով, որ այն ժամանակ ես մեքենա էի վարել միայն մի քանի տասնամյակ):Արգելակելուց առաջ մի պահ սեղմեցի կոճակը, և իմ մեքենայից դուրս եկավ նյարդայնացնող ազդանշան և «սկսիր արգելակել» հաղորդագրությունը։Այնուամենայնիվ, ես սկսեցի այն սիրել, և հիմա, երբ ես այլ մեքենա եմ վարում, բանալին գրպանիցս հանելու և բռնկման մեջ դնելու կարիքը լրիվ հնացած է թվում:Այնուամենայնիվ, խոստովանում եմ, որ մեկ-երկու ամիս փորձել եմ դուրս գալ մեքենայից (2016 թ. Ford Fusion Energi) առանց այն ամբողջությամբ անջատելու, ինչը ստիպեց նրան նորից բղավել ինձ վրա։
Այնուամենայնիվ, սա խնդիր է ստեղծում. ինչպես շատ հարմարություններ,կոճակ սեղմելովգալիս է իր գնով.Տասնյակ մարդիկ մահացել են ածխածնի երկօքսիդի թունավորումից կամ տրանսպորտային միջոցների կառավարումը կորցնելուց այն բանից հետո, երբ նրանց մեքենաները մնացել են բանալիներով դուրս գալուց հետո անջատվելու սպասելիս:Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչությունը նույնիսկ էջ ունի, որը մարդկանց զգուշացնում է հատկապես զգույշ լինել, եթե իրենց մեքենան ունի առանց բանալին բոցավառման համակարգ:Այս մահերը ցույց են տալիս, որ երբ մեքենան դառնում է բավական հեշտ օգտագործման համար՝ առանց դրա մասին մտածելու, մարդիկ չեն մտածում դրա մասին, և որ ավտոարտադրողները չեն հաշվի առել իրավիճակի մահացու հետևանքները:2021 թվականին մի քանի սենատորներ ներմուծեցին օրենսդրություն, որը պարտադիր միջոցներ է սահմանում ածխածնի երկօքսիդի թունավորումների և շրջադարձերի կանխարգելման համար, սակայն մինչ այժմ այդ օրինագծերը չեն ընդունվել:
Շատ արտադրողներ սկսեցին ստեղծել համակարգեր՝ հետագա մահերը կանխելու համար:Բայց մեկնարկի կոճակը սեղմելու օրերը կարող են հաշված լինել հիմա, երբ ընկերությունները ավելի են մղում հարմարավետությունը:Շատ շքեղ էլեկտրական մեքենաներ, հատկապես Tesla-ն, ամբողջությամբ հեռանում են ձեռքով մեկնարկից:Դուք նստում եք, ընտրում եք վարելու ռեժիմը, և մեքենան պատրաստ է ձեզ վերցնելու:
Մինչդեռ մեծ թվով էլեկտրական մեքենաներ ավանդական ավտոարտադրողներից, ինչպիսիք են Ford-ը, Hyundai-ն և Toyota-ն, ունենկոճակով մեկնարկ, կան նշաններ, որ կոճակով մեկնարկը կարող է արդեն թափ հավաքել:Volvo XC40 Recharge-ը ավտոմատ կերպով միանում և անջատվում է, մինչդեռ VW ID 4-ն ունի մեկնարկի/դադարեցման կոճակ, և, ըստ մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկի, դրա օգտագործումը լիովին ընտրովի է:Դա քիչ թե շատ նույն տեխնոլոգիան է.այս մեքենաները ձեզ նույնականացնում են առանցքային սարքի, քարտի կամ նույնիսկ ձեր սմարթֆոնի հետ, բայց դրանք պարզապես միացնում կամ անջատում են շարժիչը, երբ դուք օգտագործում եք փոխանցումների ընտրիչը, ոչ թե որպես առանձին քայլ:
Ինչպես ասացի, ես ծեսերի մեծ երկրպագու չեմ, այնպես որ, կարծում եմ, ամոթ կլիներ, եթե սեղմել մեկնարկի կոճակը ամբողջությամբ փոխարինվի:Բարեբախտաբար, եթե սա ապագան է, կարող է որոշ ժամանակ տևել՝ հաշվի առնելով, թե որքան դանդաղ է կոճակը տարածվել իր վերածնվելուց հետո:Մինչ այդ, կոճակը դեռևս կծառայի որպես փոքրիկ շքեղություն՝ թույլ տալով նրանց, ովքեր բախտավոր են, առավոտյան մեքենա գնալիս մեկ անգամ ավելի քիչ աղմուկ հանել:
Ուղղում մայիսի 31, 19:02 ET. Այս հոդվածի սկզբնական տարբերակում սխալ է նշված ածխածնի օքսիդը որպես CO2:Դրա իրական քիմիական բանաձևը CO-ն է: Մենք ցավում ենք սխալի համար: