Բարձր կատարողականությունմեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչնախագծված է շարժիչը գործարկելու համար շատ խորանարդ դյույմ կամ տոննա սեղմումով, բայց այն չի կատարի աշխատանքը առանց բավարար հզորության:Ամենամեծ պատճառըմեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչԷլեկտրաէներգիայի պակասի պատճառով առաջացած խնդիրները էլեկտրագծերի սխալներն են:
Սա շտկելու մաթեմատիկան պարզ է. Եթե դուք շարժվում եք դեպի ավելի մեծ շարժիչ և ավելի մեծ մեկնարկային կանգառկոճակի անջատիչ կոճակ, ձեզ հարկավոր է վերակազմավորել մեկնարկային անջատիչի անջատիչի լարերը:Ավելի շատ հզորություն է առանցքային, այնպես որ, եթե դուք խնդիրներ ունեք նոր մեքենայի կամ նոր գնած ավելի մեծ շարժիչի ձեր մեկնարկային անջատիչի հետ, նախ պետք է ստուգեք լարերը:
Մենք հանդիպեցինք Meziere Enterprises-ից Դոն Մեզիերին՝ քննարկելու մեկնարկային անջատիչի անջատիչի միացման լավագույն փորձը:Mézières-ը սկսում է անջատել՝ բացատրելով, թե ինչու եք խնդիրներ ունենում սխալ չափի լարերի հետ կապվածմեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչ:
«Բարձր տեղաշարժը պահանջում է վերաիմաստավորում, ինչպես նաև վառելիքի մատակարարումը, փականների գնացքի բաղադրիչները և այլն: Մեկնարկի դադարեցման կոճակի անջատիչի հոսանքն ավելի մեծ է, հզորությունն ավելի մեծ, ուստի լարերը պետք է ավելի մեծ լինեն:Կորուստների տոկոսի մասին տեղեկատվությունը հեշտությամբ կարելի է գտնել «Տեղեկատվություն կորուստների տոկոսի մասին» բաժնում:երկարությամբ լարերի վրա։Ցանկանում եք կորուստներ 5%-ից ցածր, հնարավորության դեպքում մոտ 3%-ի:Սա ամենամեծ թերությունն է, որը մենք տեսել ենք, այն է, որ շարժիչը մեծանում է, բայց մետաղալարի չափըմեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչմնում է նույնը»:
Մեխանիկական բաղադրիչների տեսողական ստուգումը սովորաբար բացահայտում է ցանկացած խնդիր:Այնուամենայնիվ, մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչի հետ կապված էլեկտրական խնդիրները կարող են ավելի դժվար նկատել, քանի որ դրանք այնքան ակնհայտ չեն, որքան պինիոնային հանդերձում բացակայող ատամները կամ վնասված էլեկտրամագնիսները:Այս էլեկտրական խնդիրները թաքնված են և հեշտ չէ նկատել, այնպես որ դրանք գտնելու համար դուք պետք է շատ թեստեր կատարեք:
«Եթե ուշադրություն չդարձնեք էլեկտրական ասպեկտներին, կարող են լինել մի քանի ախտանիշներ:Ամենամեծ խնդիրներից մեկը, որին մենք հանդիպել ենք, թույլ մեկնարկն է:Սա, հավանաբար, պայմանավորված է նրանով, որ մի քանի փոքր խնդիրներ գումարվում են մեկ մեծ խնդրի:Այս «վատ.Դա այդպես չէ, բայց կան մի քանի խոչընդոտներ:Որքան շատ հոսանք սահմանափակվի էլեկտրական համակարգում, այնքան ավելի հավանական է, որ խնդիր լինի»,- բացատրում է Մեզյերը:
Բարձր արդյունավետությամբ մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչներն օգտագործում են երկու գիծ՝ ավելի մեծ հիմնական գիծ և ավելի փոքր ակտիվացման գիծ:Ակտիվացման լարը գնում է դեպի այն անջատիչը, որը միացնում է մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը. սա ազդանշանային տերմինալն է բռնկման գործընթացի համար:Ակտիվ ծայրը էլեկտրամագնիսական սարքի ներսում կծիկ է կառուցում և քաշում այն;երբ էլեկտրամագնիսը բավականաչափ հեռու է քաշվում, հետևի էլեկտրամագնիսական սարքի անվադողը կտեղափոխվի և ուժը կփոխանցի հենց մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչին:
Երբ հեծանվորդներն օգտագործում են ակտիվացման գծերը, որոնք չափազանց փոքր են, նրանք կարող են դժվարության մեջ ընկնել:Այս դեպքում էլեկտրամագնիսական կծիկը չի ստեղծում անհրաժեշտ «հպումը»:Սա կարող է հանգեցնել էլեկտրական համակարգերի էլեկտրամագնիսական փականների և անջատիչների քայքայմանը:Դուք նաև պետք է համոզվեք, որ այս սխեմայի բոլոր անջատիչները էլեկտրականորեն գերազանցում են մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչի պահանջները:
Եթե դուք ճիշտ չեք հետևում մեկնարկային անջատիչի անջատիչի միացման արձանագրությանը, դա սթրես կդնի ամբողջ էլեկտրական համակարգի վրա:Երբ մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը սխալ է միացված, դուք հեշտությամբ կարող եք վնասել անջատիչները և այլ էլեկտրոնիկա, քանի որ դրանք միացված են:
«Էլեկտրամագնիսական սարքի անհրաժեշտությունը, որը ստեղծում է սկզբնական ներխուժման հոսանք, որն ակտիվացնում է մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը, կարող է լինել մինչև 40 ամպեր», - ասաց Մեզիերեսը:«Ձեր բնորոշ խորանարդ ռելեները չեն կարողանա կարգավորել դա:Եթե դուք չունեք ռելե, ապա ձեզ անհրաժեշտ կլինի շղթայի յուրաքանչյուր անջատիչը 40 ամպեր կարգավորելու համար, և անջատիչների մեծ մասը նախատեսված չէ դրա համար:Մրցարշավային մեքենաները սովորաբար ունենում են 14 կամ 16 տրամաչափի ցատկատար կապ, որը գործում է որպես մեկնարկային կանգառի կոճակի անջատիչ, բայց դա չափազանց փոքր է… 40 ամպլ ցատկի համար ձեզ հարկավոր է առնվազն 10 լարային լար»:
Պետք է ուշադրություն դարձնել, թե ինչպես եք միացնում նախաձեռնողի ակտիվ կողմը:Ձեզ անհրաժեշտ է ավելին, քան ստանդարտ խորանարդ ռելե՝ կարգավորելու և բաշխելու բեռը, որն անհրաժեշտ է մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը միացնելու համար, և շատ դեպքերում առանց որևէ ռելեի միացումն աղետ է ստեղծում:
«Ստանդարտ միացման դիագրամը, որը մենք առաջարկում ենք, օգտագործում է Ford տեսակի ռելե՝ ակտիվ ծայրը անցնելու համար:Այն չի կրում ցանցային մալուխային ուժեղացուցիչներ, այն փոխանցում է միայն 40 ամպ ազդանշան:Դուք տալիս եք ավտոբուսից 12 վոլտ լավ մատակարարում, այնուհետև օգտագործում եք 10: Լարը բարձրանում է մինչև մեկնարկիչի դադարեցման կոճակի անջատիչի ակտիվացման մուտքը:Սա համակարգի այդ կողմն աշխատելու լավագույն միջոցն է»,- ասել է Մեզիերեսը:
Ford տիպի ռելեը պետք է օգտագործվի միայն մեկնարկի կանգառի կոճակի միացման գծի վրա:Mézières-ը խորհուրդ է տալիս սնուցել մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը անմիջապես մարտկոցից, ինչպես տեսնում եք փողոցային մեքենաներում. սա կվերացնի թերությունը, քանի որ դուք չեք կարող ակնկալել, որ ընդամենը 75 ամպեր հզորությամբ անջատիչը կբավարարի 200 ամպ մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչի պահանջը 300 ամպեր: .
Թռիչքները ևս մեկ բան են, որոնք հեծանվորդներին դժվարացնում են մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը միացնելիս, ըստ Mézières-ի:
«Եթե ձեր մեքենան ունի ցատկողներ, այն օպտիմալ կերպով չի աշխատի:Սովորաբար, երբ կան ցատկերներ, դուք ունեք մի քանի այլ անջատիչներ, որոնք միասին կառավարում են հիմնական մալուխը և ակտիվացման լարը», - բացատրեց Դոնը:«Ջամպերն ակտիվացրել է մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչի ամեն ինչ:Եթե ձեր անջատիչը բավականաչափ բարձր է գնահատվում, դա լավ է, բայց մեքենաների մեծ մասը այն ճիշտ չեն կարգավորի:Մարդկանց մեծամասնությունն օգտագործում է այս միացման դիագրամը, քանի որ այն անջատում է 12 վոլտ լարումը մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչից, այնպես որ դուք չունեք հոսանքի լարեր՝ կայծ առաջացնելու համար:Ցավոք, սա սխալ ճանապարհ է և կարող է բազմաթիվ խնդիրներ առաջացնել:«
Ձեր հիմնական մեկնարկային գիծը ձեզ հնարավորություն է տալիս շրջել ամեն ինչ, ուստի այն պետք է շատ ուժեղ լինի:Շատ հեծանվորդներ կարծում են, որ իրենց օգտագործած մետաղալարը բավականաչափ մեծ է, բայց այն կարող է բավարար ուժ չտալ սկսնակներին երջանիկ պահելու համար:
«Շատ մեքենաներ, հատկապես արագընթաց մեքենաներ, 4 լարեր են անցկացնում ուղեցույցի շրջանակների միջով մարտկոցի մեջ:Այն կարող է ավելի մաքուր թվալ, բայց ուժեղացուցիչները ճիշտ չեն փոխանցվի:Անկումը կկազմի 5%-ից ավելի, այնպես որ ձեր մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը չի տեսնում ձեր մտածած լարումը, նա տեսնում է:Սա դժվար է մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչի վրա, դանդաղ մեկնարկի պատճառ է դառնում և կարող է հանգեցնել միացման ավելի շատ ջերմության, ինչը կրճատում է կյանքը», - ասաց Մեզյերը:
Դրական մետաղալարի չափը կարևոր է, բայց մեկ այլ ասպեկտ այն է, թե ինչպես կարելի է հիմնավորել մեկնարկային կանգառի կոճակի անջատիչը:Կան մի քանի տարբեր եղանակներ հողակցելու մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչը, բայց լավագույնը հատուկ հիմք օգտագործելն է:
«Կան շատ մեքենաներ, որոնք պատրաստված են քրոմոլից, որը հայտնի է գետնի հոսանքների համար վատ նյութ:Եթե ձեր մեքենան հենվում է շասսիի վրա՝ հողը մարտկոցին վերադարձնելու համար, դուք կարող եք լավ հաղորդունակություն ստանալ՝ մարտկոցը աշխատեցնելով հատուկ բարձիկի մեջ:Այսպիսով, հատուկ կայք կազմակերպելը ձեզ կազատի շատ դժվարություններից»,- ասել է Մեզիերեսը:
Այժմ կան այլ եղանակներ՝ համոզվելու, որ ձեր հիմնական գծերը ծայրի վիճակում են:Առաջին և ամենահեշտ ձևը բոլոր միացումները ստուգելն է. դուք պետք է նայեք բոլոր սեղմված միացումներին, որպեսզի համոզվեք, որ դրանք համապատասխան կապ ունեն, բոլոր լարերը կապ են հաստատում միակցիչների հետ և հնարավորության դեպքում օգտագործեք զոդում:Կոռոզիան ձեր թշնամին է, և դուք ցանկանում եք մաքրել այն ամենը, ինչ գտնում եք:Նաև համոզվեք, որ ձեր համակարգում բավականաչափ ռելեներ ունեք:Սխալ ռելեը ժամանակի ընթացքում կփչանա և ի վերջո ձախողվի:
Դուք պետք է ժամանակ հատկացնեք մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչին պատշաճ կերպով միացնելու համար և օգտագործեք այնպիսի նյութեր, որոնք բավականաչափ ամուր են, որպեսզի կարողանաք հաղթահարել այն էլեկտրաէներգիայի բեռը, որը դուք մատակարարում եք մեկնարկի կանգառի կոճակի անջատիչին:Վերջին բանը, որով դուք ցանկանում եք զբաղվել, դա այն է, որ մեքենան չի գործարկվի ձեր փիթային կամ միջանկյալ գոտուց, ինչի պատճառով դուք բաց կթողնեք ռաունդը:
Ստեղծեք ձեր սեփական տեղեկագիրը ձեր սիրելի Dragzine բովանդակությամբ, որը առաքվում է անմիջապես ձեր մուտքի արկղ անվճար:
Մենք խոստանում ենք չօգտագործել ձեր էլփոստի հասցեն Power Automedia Network-ի բացառիկ թարմացումների համար: